Защо спечелването на Обединеното кралство има значение за BYD

BYD го направи още веднъж: изпревари Tesla в международен мащаб за 2025 година Но даже и в този момент критиците отхвърлят възхода му като история единствено за Китай, приписвайки триумфа му на големия си вътрешен пазар и великодушните дотации. Но този мотив няма да издържи още дълго.

Ръстът на продажбите на китайския производител на електрически транспортни средства на вътрешния му пазар, от дълго време считан за главен мотор на растежа, в този момент се забавя. Общите продажби паднаха с 18,3% през декември, защото ценовата конкуренция се ускори и съперниците понижиха софтуерната разлика. Ръстът на продажбите за цялата година се забави до 7,7%. Фондовият пазар към този момент отразява тази вероятност. Акциите на BYD паднаха с една четвърт от майския си връх и се търгуват при 17 пъти бъдещите облаги, спрямо оценката на Tesla за над 200 пъти облагите, отразявайки упованията отвън продажбите на коли.

Но до момента в който растежът в Китай се охлади, продажбите на BYD в чужбина набъбнаха, като предходната година се покачиха с над 150 % до над 1 милион транспортни средства. Европа е в центъра на тази агресия, като BYD от ден на ден изпреварва Tesla на няколко пазара, най-много в Обединеното кралство.

Обединеното кралство е дребен пазар на електрически автомобили в безспорен световен размер, с няколкостотин хиляди електрически регистрации на акумулатори годишно против милиони в Китай. Дори шесткратното нарастване на продажбите на BYD тук предходната година и издигането му до шестия по величина производител на коли в Обединеното кралство през декември не може да изясни за какво е доставил 620 000 повече електрическия автомобил в международен мащаб от Tesla предходната година.

И въпреки всичко смисъла на Обединеното кралство се крие в това, че е пазар за диагностика за производителите на коли. Той няма политически предпазен локален производител за всеобщия пазар, висока бистрота на цените и доминирана от флота конструкция за закупуване. Търсенето на електрически коли нараства бързо през последните месеци, като продажбите на електрически коли доближиха рекордните 473 000 единици предходната година, или 23,4 % от общия пазар, съгласно Обществото на производителите и търговците на коли. Около половината от всички нови коли се купуват от автопаркове, които се грижат най-вече за остатъчната стойност и риска от обезценка.

През последните години моделите на Tesla в Обединеното кралство претърпяха спад на остатъчната стойност по-бързо от сравними електрически автомобили. Съобщава се, че междинните използвани стойности за моделите Y, X, 3 и S на Tesla в Обединеното кралство са спаднали с към една трета сред май 2023 година и април 2025 година Експериментът на Tesla с фрапантни понижения на цените оказа помощ да поддържа търсенето на дребно, само че също по този начин дестабилизира допусканията за остатъчна стойност, на които лизинговите компании базират своите решения за покупка. За купувачите на автопаркове поевтиняването на електрическите автомобили е неизбежно, което значи, че по-ниските първични цени на BYD, съчетани с по-стабилни продуктови и ценови цикли в Европа, носят по-малък риск от спад.

Ето за какво Обединеното кралство има непропорционално значение за BYD. Азия, където решенията за флота се образуват от характерните за страната национални разпореждания, не предлага съпоставим обединен пазар, където локалният триумф се трансформира в районно преимущество. Но в Европа лизинговите компании оперират през границите, тъй че решение за флота, взето в една страна, постоянно дефинира покупките на друго място. Обединеното кралство е дом на няколко от най-големите европейски компании за ръководство на автопаркове. Успехът тук не подсигурява приемане на други европейски пазари, само че понижава вътрешните трудности за утвърждение в района.

Регистрациите на нови коли в Европа са към 11 милиона автомобила годишно и към 60 % от тях са покупки на автопаркове. Около една пета от тези регистрации на автопаркове към този момент са електрически, което допуска адресируем пазар на електрически автомобили от към 1,2 милиона транспортни средства годишно. Дори в случай че BYD цели единствено 5 % дял от автопарка, това ще бъде над 60 000 нови автомобила в продажбите годишно преди каквито и да било продажби на дребно.

Начинът, по който BYD набира позиции в Обединеното кралство, следва прочут исторически модел. Подобно на японските производители на коли преди тях, BYD навлиза посредством автопаркове, таксита и компактни коли. Това са сегменти, в които цената е по-важна от историята на марката. Новото е темпото: преходът, който лиши на японските производители на коли две десетилетия, лиши на BYD по-малко от три години.

BYD към момента е изправен пред риска от по-нататъшни мита, условия за локализация и политическа опозиция в Европа, до момента в който Tesla остава печеливша и доста способна на промяна. Спечелването на пазара в Обединеното кралство също няма да компенсира изцяло забавящите се продажби на BYD на китайския пазар за една нощ.

И въпреки всичко посоката на придвижване в този момент се промени. През по-голямата част от последното десетилетие Tesla се приемаше като доказателство, че производството на коли към този момент не е промишлен бизнес, а се управлява от програмен продукт и роман. Успехът на BYD в продажбата на коли на купувачи, които не се интересуват доста от разказването на истории, допуска противоположното.